Apenas pasados unos minutos de las cero horas de este martes, el Boletín Oficial de la República Argentina en su sección primera, publicó la Resolución 269/2024, que vuelve a foja cero la situación de este tipo de servicios, tal como estaban antes del 24 de abril.
Fueron 44 días los que transcurrieron desde la publicación por la misma vía, de la decisión de la Superintendencia de Seguros de la Nación (SSN), de prohibir que en las pólizas de seguro automotor se pudiera ofrecer el servicio de acarreo y auxilio mecánico, y se limitaba únicamente esta asistencia para casos de accidente, incendio y robo/hurto, ya que estos eran los servicios naturales de una cobertura de seguros.
La comunicación oficial restituye el texto original de las cláusulas “CG-CO 4.1. Gastos de Traslado y Estadía Cláusula de emisión obligatoria” y “CA-CO 15.1. Servicio de Remolques”.
El primer ítem incluye casos de daño y/o Incendio o robo o hurto, que correrán por cuenta de las aseguradoras, con costos de traslado del vehículo hasta el lugar más próximo al del siniestro o al de su aparición en caso del robo o hurto, donde se pueda efectuar su inspección, reparación o puesta a disposición del asegurado; y costos de la estadía del vehículo en garaje, taller, local o depósito, para su guarda a los efectos de su reparación o puesta a disposición del asegurado.
En el ítem reservado al Servicio de Remolques, la asistencia puede tener dos tipos de servicio. El de auxilio mecánico de emergencia para realizar operaciones mecánicas de emergencia que puedan ser realizadas en la vía pública a fin de permitir la continuidad del viaje del vehículo, especificándose que los repuestos y otros elementos que se proporcionen son a cargo del solicitante y deben ser pagados al momento de ser asistido.
Mientras que en caso de no poder resolverse el inconveniente, se deberá prestar el servicio de remolque hasta el taller más cercano con infraestructura necesaria para reparar el tipo de avería, siempre que este se encuentre dentro del radio en kilómetros previsto en la póliza de seguros, o que el asegurado abone la diferencia en kilómetros al precio que cada asegurado acuerde con la prestadora del servicio de acarreo. El servicio se debe cumplir durante las 24 horas, los 365 días del año.
Más allá de los límites de kilometraje mencionados, y que deben estar especificados en el frente de las pólizas, se determina que el tiempo dentro del cual se preste la asistencia estará sujeto a las condiciones y disponibilidades en zona de cobertura; y que en cualquiera de sus modalidades, se otorgan un total de servicios de asistencia anuales y mensuales expresados también en la misma póliza de seguros. Una vez superada la cantidad de servicios anuales del punto anterior, los costos de la asistencia serán a cargo del solicitante, no existiendo responsabilidad alguna por parte de las aseguradoras en la determinación del mismo.
Asimismo, se mantienen dos condiciones que siempre estuvieron vigentes pero pocos usuarios conocían, con son las de no permitir que, en caso de ser necesario el remolque del vehículo, haya ocupantes en el habitáculo del auto remolcado, y que es necesario que acompañe el servicio al menos una persona responsable y no más de la cantidad que permita el límite de ocupantes que permita el vehículo con el que se realice el traslado.
Finalmente, el texto de la Resolución 268/2024, recuerda dos notas preexistentes que detallan kilometrajes y cantidad de asistencias. Las especificaciones son que la cantidad de kilómetros de ida y de vuelta para el servicio de remolques no podrá ser inferior a 100 kilómetros, y que los servicios no podrán ser inferiores a 6 por año y no pueden ser de más de uno por mes.
En el mercado de seguros de automotores de Argentina hay aproximadamente 12.000.000 de vehículos que tienen coberturas que incluyen asistencia mecánica. Las aseguradoras pagan en promedio $1.000 por auto asegurado cada mes a las empresas que prestan el servicio de auxilio y acarreo, lo que genera una erogación total entre todas las aseguradoras de unos $12.000.000.000 mensuales destinados a esa cobertura.
El promedio mensual es de 180.000 servicios, lo que representa casi 6.000 acarreos o asistencias por día. De esos servicios, apenas entre el 10 y el 15% corresponden a siniestros de cobertura esencial de una póliza como son los accidentes o incendios. El resto de los servicios son para asistir a vehículos con desperfectos mecánicos, de acuerdo a lo informado por Infobae.
En Santa Fe
Luego de varias idas y vueltas y sobre todo de una reacción muy negativa de parte de los usuarios, la Superintendencia de Seguros de la Nación decidió dar marcha atrás con la restricción del servicio de grúas y todo continuará como hasta ahora.
Según informó el asegurador Eduardo Von Der Thusen, “así es, se iba a implementar desde el 25 de julio la quita parcializada de las grúas, iba a quedar sólo para siniestros. La Superintendencia dio marcha atrás, y todo queda como está. Las grúas funcionarán como siempre en cuanto al servicio relacionado con los seguros automotores”.
Luego, el operador explicó que “sin dudas que esto fue prueba y error, ha habido incluso presentaciones judiciales, el rum rum no fue bueno, se tomó la decisión de forma inconsulta. El parque automotor de grúas no es amplio en el país. Pero el servicio se debería seguir dando”.
Posteriormente, Von Der Thusen agregó sobre esto que “es escasa la oferta para dar servicio al parque automotor. Por eso a veces hay demoras de horas, sobre todo en grandes ejidos urbanos. La pandemia fue el punto de inflexión, muchos grueros al estar parados, dejaron la actividad para pasar a otras y no se recobró en cantidad”.
Finalmente, sobre los costos a particulares, “dentro de la ciudad, un servicio particular oscila entre los 10 y 15 mil pesos” mientras que “ante esta medida, lógicamente el costo de los seguros no se modificará”.
